Cambio de aceite y filtro

 

En este brico realizaremos un cambio de aceite y de filtro de aceite a un Audi A4 avant (B8) tdi de 143cv del 2010. En mi caso dispongo de foso para tener acceso por la parte inferior del vano motor. El motor en cuestión es el que se aprecia en la fotografía; aprovechamos para abrir el tapón de llenado superior del aceite con el fin de que facilite el flujo de salida cuando quitemos el tapón inferior del cárter de aceite.

El primer paso es sacar el protector de plástico inferior para tener acceso al tornillo de drenado de aceite. En mi caso he preferido sacar los 2 protectores para echar un vistazo general por la parte inferior pero no es estrictamente necesario.

Una vez sacada la protección inferior, ya tenemos acceso al tornillo de vaciado del cárter de aceite, que podremos sacarlo con una llave de 19mm si no recuerdo mal. Hay que poner un recipiente de almenos 5,5 o 6 litros para que pueda alojar todo el aceite  viejo sin rebasarse.

   

 Mientras se drena el aceite podemos subir a la parte superior del motor y sacar el filtro de aceite; para ello necesitaremos un vaso de 32mm con un cardan, un alargador y una llave de carraca para evitar rozar partes de plástico en la zona de la culata. 

   

Una vez sacado el filtro viejo, limpiamos el capuchón de plástico y cambiamos la tórica vieja por la nueva que viene en el filtro nuevo; también colocamos el filtro nuevo en el capuchón de plástico y lo insertamos en el alojamiento del filtro del motor (aconsejo untar las juntas tóricas tanto del capuchón como del filtro con el propio aceite nuevo que vamos a colocar para que se deslice mejor el filtro en el alojamiento). Lo presentamos con la mano y lo acabaremos de apretar con una llave dinamométrica a unos 25 Nm.

   

Una vez cambiado el filtro de aceite y drenado todo el aceite, volvemos a la parte inferior y ponemos el tornillo nuevo del carter (lo apretaremos a un par aprox. de 30 Nm), también podemos cambiar la arandela que tiene el tornillo viejo por una nueva (preferiblemente de cobre). En este momento ya podemos llenar el motor con el aceite nuevo.

 

Para este motor  (2.0 Tdi de 143cv) se aconseja un aceite tipo 5W30 longlife; yo me he decantado por el aceite Castrol Edge FST 5W30 (longlife), que cumple con las especificaciones requeridas por Volkswagen para este modelo de motor. A continuación muestro el aceite y la referencia del filtro que he utilizado por si a alguien le sirve de ayuda.

 

Recordad que cuando se realiza un cambio de aceite con filtro incluído, tenemos que comprar almenos 5+1 litro para poder llenar hasta el máximo el nivel de aceite, ya que la capacidad de aceite del motor es superior a los 5 litros cambiando el filtro.

 

Mi método para llenar hasta el máximo sin pasarme fué poner todo el depósito grande de golpe (5l), arranqué posteriormente el motor para que se llenara el filtro de aceite y posteriormente fuí visualizando desde el MMI del habitáculo el nivel de aceite (ya que este motor no dispone de varilla de aceite) y fuí rellenando con el bote de relleno de 1litro hasta que llegué al máximo. Si no recuerdo mal, me entraron 5,5 litros aproximadamete.