Cambio de amortiguadores traseros:


Este brico explica como cambiar los amortiguadores traseros en un Mini Cooper S JCW de finales del 2003.

Lo primero que hay que hacer es levantar y calzar el coche adecuadamente. En este caso levanté el coche con su gato desde el taco de alzado que hay en la parte delantera inferior del coche. Lo hice así porque aprovecho el taco de alzado posterior para calzar el coche. Se puede calzar con tacos de madera maciza (yo lo hice así). Una vez calzada la parte posterior del coche, vamos bajando el coche desde el anclaje delantero donde tenemos el gato, y vemos que la rueda trasera de un lado ya queda al aire. Sacamos el gato y hacemos la misma operación en el otro lado y ya tendremos las 2 ruedas traseras alzadas y listas para ser desmontadas.

El segundo paso es quitar las ruedas traseras del coche para tener buena accesibilidad a los tornillos de sujeción de los amortiguadores traseros.

Una vez hecho esto, comenzaremos sacando un protector de goma que tiene el amortiguador trasero justo en el anclaje inferior. Ahí va situado el tornillo que ancla la parte inferior del amortiguador.

Para sacar bien ese tornillo aconsejo darle con lubricante tipo 3en1 o WD40 y dejarlo "macerar" unos minutos ya que puede estar la rosca oxidada por el paso del tiempo, y es un tornillo grande, así que vale la pena.

Para destornillarlo yo utilicé una llave de vaso con un mango de 1/2 pulgada y un tubo adicional para hacer un poco más de palanca, ya que en mi caso estaba durillo, pero salió bien después de una intensa lucha. Si nos fijamos bien, tiene una arandela triangular; esta arandela es el anclaje del protector de goma que hemos sacado al principio de todo.

 

Una vez sacado el tornillo inferior ya podemos sacar los 2 tornillos hexagonales que sujetan la torreta de amortiguación al chasis. Tener en cuenta que hay que desanclar el manguito de freno y el cable del sensor del ABS de su receptáculo. Salen fácilmente.

En este caso sustituiré los amortiguadores originales por unos Monroe Reflex. En la foto siguiente se puede ver la parte superior de la torreta de amortiguación.

Creía que los amortiguadores derecho e izquierdo estaban diferenciados, pero resulta que son exactamente las mismas piezas y se podrían intercambiar perfectamente. Los originales sí que tienen alguna diferencia en la pletina donde van anclados el manguito de freno y el sensor del ABS. También los tienen codificados diferente en fábrica. 

 

Con la torreta de amortiguación ya fuera, tenemos que comprimir el muelle para liberar la presión entre la copela superior y la inferior, y poder desenroscar con seguridad la hembra superior del amortiguador. Hay que utilizar para ello un compresor de muelles que sea de la medida adecuada para que queden las grapas bien ancladas y para poder trabajar con seguridad. La Fuerza para poder comprimir el muelle es muy grande, así que hay que ir con mucho cuidado para evitar riesgos innecesarios.

Sabremos que se ha liberado la presión en las copelas cuando el muelle se comience a mover libremente entre las copelas, veremos que las gomas se van despegando de las copelas y del muelle. 

En la primera foto se ve la copela inferior y como el muelle se va levantando del apoyo de goma. En la segunda foto se ve la copela superior y también se puede observar que se está despegando la goma de la copela .


 

Una vez vemos que queda el muelle totalmente liberado y que no se ejerce presión entre copelas, ya podemos sacar la tuerca superior del amortiguador para poder desmontarlo. Prestar atención al orden y posición de las piezas, es muy importante. Observar que hay una arandela con un avellanado interior que tiene posición.

Una vez desmontados los amortiguadores antiguos, ya se pueden montar los nuevos amortiguadores siguiendo el proceso inverso al desmontaje.

Observar la codificación de colores del muelle. Según la versión de Mini (One, Cooper, Cooper S) hay distintas codificaciones, y tengo entendido que según la dureza cambia este código de colores. Los amortiguadores también pueden cambiar según la versión de coche, y lo suyo es que amortiguador y muelle vayan en concordancia. 

Aquí se pueden ver los amortiguadores antiguos (son los originales del Mini Cooper S), y en la última foto ya se puede ver la torreta de amortiguación de nuevo colocada.

Aconsejo seguir los pares de apriete que sugiere el fabricante, hay manuales técnicos por la red que los facilitan.