Cambio de cojinetes de rueda delanteros

 

En este brico se cambiarán los dos cojinetes de las ruedas delanteras; en realidad cambio los dos por seguridad, pero por el momento solo hacía ruido de rodadura el cojinete delantero derecho.

 

Lo primero es alzar la parte delantera del coche para poder sacar las ruedas delanteras. Es aconsejable hacerlo en un elevador sobretodo a la hora de colocar los cojinetes nuevos para poder dar el apriete a los tornillos de sujeción del cuerpo del cojinete. Yo lo he hecho en un foso.

 

Una vez levantado el coche y sacadas las ruedas delanteras, hay que asegurarse de poder aflojar bién las roscas que sujetan el palier, así que lo mejor es pedir a alguien que pise el pedal del freno para bloquear el disco y el palier y poder desenroscar la tuerca que sujeta el palier al cojinete. Necesitaremos una llave de vaso del número 32 y una buena palanca para aflojarla (es una rosca con bloqueo así que hay que vencer el bloqueo).

 

Más adelante habría que sacar la mordaza de freno para sacar el disco de freno, así que prefiero sacar ya la mordaza de freno y el disco de freno para liberar espacio para poder meter mejor la llave de vaso por la parte interior de la mangueta para sacar los 4 tornillos interiores que sujetan el cojinete. También desacoplo la rótula de dirección para ganar algo de ángulo para poder meter mejor la llave de carraca.

Recordad que una de las dos mordazas de freno tiene el testigo de freno que se puede sacar (tirando de el) para que no nos moleste al apartar la mordaza a un lado. En la siguiente foto se puede ver el testigo de freno (pieza central verde). Observad también la posición de la carraca con el alargador y el vaso. Es necesario el alargador para no rozar con los fuelles que cubren la homocinética.

Como se ve en la foto anterior (en este caso la rueda izquierda), se desacopla la mortaza y el disco, no hace falta abrir las pinzas; dejar apoyado el conjunto a un lado de forma que el latiguillo de freno no sufra.

Una vez sacados los cuatro tornillos que sujetan el cojinete, toca extraerlo. Para ello podemos hacer servir los mismos tornillos de las ruedas como extractores con la ayuda de unos topes o piezas que puedan hacer presión contra el cuerpo de la mangueta. Si se colocan tal como se ve en las fotos siguientes, y se van apretando gradualmente los tornillos de las ruedas, veremos que el cojinete va saliendo sin problemas; también se puede ayudar en algún momento con un martillo de goma.

Finalmente los cojinetes salen sin problemas en las dos ruedas; pongo unas fotos para ver la diferencia entre los nuevos y los viejos.

Una vez sacados los cojinetes toca limpiar muy bién las zonas para permitir que los nuevos cojinetes entren sin problemas. hay que procurar que el plano de unión entre mangueta y cojinete quede perfectamente liso. A la hora de colocar los nuevos cojinetes, aconsejo poner grasa de cobre (poca cantidad) en el estriado de los palieres. También vale la pena limpiar el sensor de revoluciones de la rueda (sensor del ABS) si es que está muy sucio, se suele enferrichar un poco con el polvillo que sueltan las pastillas de freno.

A la hora de colocar los nuevos cojinetes, es importante utilizar los 4 tornillos de sujeción NUEVOS, ya que los antiguos ya están fatigados del anterior apriete. Para el correcto apriete de los tornillos es necesario hacer un preapriete de 20Nm a cada tornillo para acabar haciendo un apriete en ángulo de 90º. es decir: 20Nm+90º. hago lo mismo con la otra rueda.

Una vez correctamente apretados los tornillos de sujeción de los cojinetes, ya podemos volver a colocar el disco de freno y la mordaza, y también la articulación de la barra de la dirección, si es que se había sacado previamente. Hay que acordarse también de volver a meter el tornillo cónico tipo Torx que sujeta el disco de freno. Lo siguiente ya sería apretar la tuerca del palier a 182Nm; yo he preferido hacerlo colocando la rueda con sus 4 tornillos (habiéndole sacado previamente los centros de plástico para poder insertar por el centro la llave de vaso del 32).

Una vez apretada la tuerca del palier, tal como se ve en la foto, con ayuda de un botador le daremos unos golpecitos para deformar un poco la parte final de la tuerca del palier en la zona de la endidura del palier con el fin de que quede fijada y no se pueda aflojar. Una vez fijada ya podemos poner las tapas centrales de la rueda con el logo.

 

Los pares de apriete de todos los tornillos serian los siguientes:

 

Tuerca de la rótula del brazo de la dirección (M10x1,25): 52Nm

4 tornillos de sujeción de cojinete de rueda: 20Nm+90º

2 tornillos de sujeción de la mordaza de freno: 110Nm

4 tornillos de rueda (si son M12): 120Nm

Tuerca del palier (M22x1,5): 182Nm