Cambio de junta de tapa de balancines:


Cuando un motor de explosión tiene sus añitos, es usual que por la junta de la tapa de balancines sude un poco de aceite, y es necesario la sustitución de la misma para evitar estas fugas y con eso evitar también que se ensucie en exceso el motor y  comience a oler a aceite quemado. 

En el caso del Mini Cooper S JCW (R53), para cambiar la junta de la tapa de balancines, primeramente debenos extraer el embellecedor de plástico que cubre el intercooler superior de la entrada de aire del motor. Son 4 tornillos con cabeza Torx; tener en cuenta que los 2 tornillos posteriores son más largos que los anteriores; en la primera imágen se puede observar la diferencia de largada. En la segunda imágen ya podemos ver el intercambiador de aire (intercooler) sin el embellecedor.

Lo siguiente es quitar las bridas de alumínio que sujetan los fuelles de goma tanto en la entrada como en la salida del intercooler. Estas bridas de alumínio también están sujetas mediante tornillos Torx. Una vez destornillados los tornillos y quitadas las bridas de alumínio, retiramos los fuelles de goma con mucho cuidado para que no se corten ni se rallen. Hecho esto, ya procedemos a retirar el intercooler. Por precaución, mejor tapar la entrada i salida de aire donde iban ubicados los fuelles del intercooler para evitar que pueda entrar suciedad en el interior.

 

 

Hecho esto, ya tenemos la tapa de culata más a la vista, pero hay que despejar espacio para poderla extraer con facilidad y sin dañarla. Para comenzar, hay que quitar los soportes derecho y izquierdo del intercooler (son dos piezas de alumínio que actúan como soporte y sujeción del intercooler. Comenzamos sacando el soporte derecho de aluminio; utilizaremos una llave de carraca con alargador para poder llegar a los tornillos; hay que tener cuidado de que no se caigan al desenroscarlos, ya que alguno tiene difícil acceso.

En la primera foto vemos el soporte derecho ya extraído con sus 3 tornillos de sujeción, y en la segunda foto vemos el soporte izquierdo del intercoler también extraído y con sus 2 tornillos de sujeción.

También habrá que retirar los cables que van sujetos mediante clips en algunos de los tornillos que sujetan la tapa de culata; en la foto se ven los clips ya fuera de los espárragos con tuerca hexagonal que sujetan la tapa de culata. Vereis que hay dos tipos de tornillos, los que tienen el espárrago para deslizar los clips sobre ellos, y los que son tornillos hexagonales simples (sin espárrago). Eso si, todos ellos poseen una junta especial de goma para mejorar la estanquiedad en los anclajes.

En la segunda foto vemos el conector que va al bloque de bobinas que está sujeto en la culata; el bloque no es necesario sacarlo , pero si desconectarlo, y para eso es necesario deslizar una pestañita roja de seguridad que posee el conector, a parte de apretar la lengueta trasera del propio conector (negra). La pestaña roja tal como se ve en la imágen está en posición de desbloqueo que nos permitirà extraer el conector apretando la pestaña negra posterior y tirando hacia fuera.

Otra cosa que debemos retirar el el manguito de retorno de vapor de aceite, que se sujeta mediante un tornillo autorroscante en plástico. Tirar de el tubo con cuidado y retirarlo. Lo siguiente ya será desconectar todas las pipetas de las bujías y ya podemos extraer la tapa de la culata con mucho cuidado sobretodo con que no nos caiga suciedad en el mecanismo de los balancines.

Una vez retirada la tapa de la culata, ya podemos extraer la junta vieja; como se puede ver en las imágenes, ya tenemos los balancines y el árbol de levas a la vista (en la foto derecha se puede observar la cadena de distribución). Con sumo cuidado limpiaremos el contorno de la culata de alumínio donde irá apoyada la junta de la tapa de balancines, para evitar posibles fugas por suciedad en el asentamiento de la junta. Haremos lo mismo en la tapa de la culata.

 Aqui tenemos la junta vieja de la tapa de culata.

 

Una vez saneado todo el contorno donde irá alojada la junta (tanto en culata como en tapa de culata), podemos dispensar la nueva junta, y seguiremos el proceso inverso para el montaje de nuevo de todas las piezas.