Cambio de volante multifunción de 2 a 3 radios:


Este brico explica como pasar de un volante multifunción de 2 radios a un volante multifunción de 3 radios.

El salpicadero con el volante de 2 radios multifunción es el que se muestra en la foto.

Primeramente recomiendo poner el volante totalmente centrado, y con las ruedas rectas.

Lo que hay que hacer es quitar el Airbag, pero para ello, y para evitar posibles errores o posibles activaciones falsas de airbag, lo que recomiendo es desconectar almenos una borna de la batería, y quitar la llave del clausor. 

Empezaremos aflojando 2 tornillos Torx que hay alojados en la parte trasera del volante de 2 radios, con esto conseguiremos liberar el airbag en este volante.

Una vez aflojados los tornillos, hay que retirar un poco el airbag y desconectar los conectores traseros que tiene (uno verde y uno negro. Si no recuerdo mal, hay que hacer un poquito de palanca con un tornavís plano adecuado en la parte superior de los conectores donde se ve una lengueta, cuando la lengueta sube ya se puede desenchufar el conector.

En la primera foto sale el detalle de un tetón que hay que tener en cuenta de cara al montaje del nuevo volante; este es el que arrastra la pieza rotatoria que permite tener los mandos al volante y que pueda girar sin necesidad de que se tuerzan los cables conectados.

Detalle de los conectores y colores de cables tal como estaban originalmente:

 

No es necesario sacar todos los mazos de cables. El conector que contiene los 2 conectores de los airbag (verde y negro) lo podemos dejar conectado, ya que nos sirve igualmente para el airbag del volante de 3 brazos.

Seguidamente procederemos a desenroscar el tornillo central que sujeta el volante a la columna de dirección; para ello es necesario armarse de una llave de vaso del número 16 y sujetar el volante para que no se mueva al aflojar el tornillo central. Está bastante apretado, pero sale sin problemas.

Detalle de la llave de vaso utilizada:

Una vez aflojado el tornillo central, ya podemos extraer el volante, y nos queda únicamente conectado el conector que contiene los 2 latiguillos del airbag.

 Con cuidado ya podemos colocar el nuevo volante de 3 radios teniendo cuidado de respetar una estría más ancha que contiene el estriado de la columna de dirección, y que nos marca el correcto posicionamiento del cuerpo del volante. Una vez colocado ya podemos poner el tornillo central y lo apretamos con el par de apriete adecuado (mirar tablas de par de apriete del fabricante).

Lo siguiente es conectar y disponer correctamente los cables de los conectores de los nuevos mandos multifunción, y asegurarse de que no se pueda pinzar ningún cable.

Seguidamente ya podemos conectar los 2 latiguillos de conexión del airbag para poder colocar el airbag correctamente en su receptáculo. El airbag  se coloca a presión y queda anclado por unos resortes que hay en el volante.

 Finalmente, el aspecto del volante de 3 radios es el siguiente:

A parte de la estética, hay que decir que el claxon central es otra mejora bajo mi opinión, ya que por botón, como es el caso del volante de 2 brazos, es menos intuitivo.

Quedaría comprobar que las funciones de los mandos multifunción son correctas, y que se iluminan correctamente,y con eso se da por finalizado este brico.