Reset intervalo de servício del aceite Audi A4 B8Reparación de la tapa del depósito de combustible
En este brico se va a mostrar cómo extraer y reparar el mecanismo de la tapa del depósito de combustible de un Mini Cooper S (R53). El problema es que uno de los dos ejes de soporte (bisagras) de la tapa se parte (normalmente el eje o pasador que tiene el muelle), y la tapa queda coja y no cierra bién, a parte de rallar la pintura del coche.
Para extraer el mecanismo será necesario alzar el coche por la parte trasera, quitar la rueda trasera izquierda, y quitar el guardabarros del paso de rueda. Para quitar el protector de plástico del paso de rueda es necesario sacar todos los clips de plástico (recuerdo unos 4 o 5 clips), también hay que quitar 2 tuercas de plástico que quedan a la altura de la parte alta de los aletines. Estas tuercas se sacan con una hexagonal de 10mm. Por último hay que sacar un tornillo autorroscante tipo philips que hay en la parte inferior (en la intersección del aletín con el faldón), cerca del punto de alzado de la rueda trasera del mini.
Una vez sacado el protector de la rueda ya podemos acceder a la parte interna del conducto de combustible. Como paso previo he preferido sacar el embellecedor de la tapa de combustible para quitarle peso y volumen de cara a facilitar la extracción del mecanismo. Se utilizará una llave Torx T-25 para quitar el tornilo que sujeta el embellecedor. Una vez sacado, con cuidado se puede sacar el cerco de plástico que cubre los anclajes del mecanismo de la tapa. Tiene uas lenguetas de plástico que hay que levantar un poco para poderlo extraer.
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En este punto ya se podría sacar el tramo de tubo de entrada al depósito de combustible. Para extraerlo hay que sacar la tuerca superior de sujeción del tubo, y la tuerca de sujeción inferior, y una vez sacadas, se podrá quitar la brida inferior del manguito para poder sacar el tubo con la finalidad de poder sacar el cerco de plástico negro que sujeta el mecanismo de la tapa del depósito.
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Una vez sacadas las dos tuercas y la brida del manguito inferior, lo más fácil es desencajar el manguito inferior del depósito , tirar hacia abajo y sacar todo el tramo del tubo por la parte inferior. Una vez desencajado el tubo yo lo volví a encajar provisionalmente ladeado por la parte del paso de rueda para que los vapores de gasolina no salieran mientras realizaba la reparación de la bisagra de la tapa del combustible.
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A continuación muestro el problema de la bisagra de la tapa del combustible. Como se puede observar, en la foto de la izquierda se ve la pieza de plástico blanco que está bién (la que no tiene muelle), y a la derecha se puede ver la pieza rota, se puede ver que las pestañas de anclaje no están, se han roto y han desaparecido, con lo que la presión del muelle la hace salir fuera de su sitio y la tapa se desencaja.
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La solución que he encontrado es taladrar la pieza rota con una broca de 2mm ó 2,25mm y poner un tornillo M2,5 suficientemente largo roscado con una arandela de forma que ejerza de tope para que la bisagra de plástico no se salga de su receptáculo. El tornillo hace la función de las pestañas de anclaje originales.
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Este seria el resultado con la reparación ya efectuada:
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Para el montaje de la tapa seguiríamos el proceso iverso al de desmontaje
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