Reparación elevalunas


En este brico se explica como cambiar el motor del elevalunas a un Mini Cooper S (R53). También sirve el brico si se desea cambiar todo el conjunto (guias + motor). En mi caso la avería que tenía era que esporádicamente me dejaba de funcionar el elevalunas (tanto en invierno como en verano), normalmente después de un largo periodo sin usarlo, y se tenía que solucionar dándole un golpe un poco por encima de donde está situado el altavoz, que es justo la altura donde está atornillado interiormente el motor del elevalunas. Una vez se ponía el elevalunas en funcionamiento ya no fallaba más hasta que se dejaba de nuevo un largo periodo de tiempo sin usar. Era típico que me fallara el elevalunas al cojer el coche a primera hora de la mañana, ya que habían pasado muchas horas sin usar el accionamiento.

En primer lugar tenemos que intentar fijarnos como está ajustado el cristal (confiando que esté bién ajustado, claro) en cuanto a distancias entre el cristal y el marco del chasis, ya que la puerta no tiene marco, también la inclinación (ya veremos como ajustarla después), altura, etc... En mi caso me puse unos trozos de cinta aislante pegados en el cristal justo a nivel de la goma de la puerta para saber la altura a la que tenía que llegar cuando recolocara de nuevo el cristal.

Para desarmar la puerta debemos quitar el reflectante redondo haciendo palanca con un destornillador, el embellecedor del pivote del seguro, y el marco del altavoz de agudos (tweeter) superior.

Una vez sacadas estas piezas ya podemos destornillar los tornillos que sujetan el rebestimiento de la puerta. Son 4 tornillos tipo Torx (concretamente T20), tened en cuenta que hay 2 tornillos largos y 2 tornillos cortos tal como se observa en las imágenes.

Una vez sacados los 4 tornillos Torx, ya podemos desenclavar el revestimiento de la puerta, para ello he hecho servir un bastoncito de nylon con la punta en forma de cuña para que no dañe la pintura de la puerta. Se puede hacer con un tornavís, pero si no se tiene mucho cuidado pueden quedar marcas en la pintura.

Personalmente me resulta más fácil comenzar a desanclarlo por la parte inferior (zona del altavoz, y a partir de alli, se desenclava progresivamente hacia arriba y hacia la izquierda para acabar desenclavando la zona superior con cuidado de no dañar el pivote del seguro. La moldura sale fácilmente.

Una vez sacada la moldura de la puerta, ya podemos observar el interior de la puerta, y de cara a aflojar los tornillos que sujetan el cristal, aconsejo bajarlo a una altura media que nos permita el acceso a los 2 tornillos especiales que sujetan el cristal. Si el elevalunas no funciona y tiene el mismo síntoma que el mío, le damos un golpe seco en la zona por encima del altavoz a la vez que pulsamos la palanca de bajar el cristal, y seguramente baje.


La cabeza de estos tornillos de sujeción especiales tiene una forma como de engranaje, y en mi caso, para poderlos aflojar me hice una herramienta a medida para ahorrar esfuerzos excesivos; en teoría con una llave allen se podria aflojar, pero los míos estaban agarrotados y preferí hacerme la herramienta. En la siguiente imágen se puede observar el interior de la puerta con el soporte de uno de los lados del cristal, y su respectivo tornillo especial.

Aqui se puede ver la herramienta casera para aflojar el tornillo especial:

Está diseñada para que afloje el tornillo por las muescas exteriores y así hacer más palanca. Quedaría puesta así:

Finalmente se puede aflojar el tornillo especial, hay que hacer lo mismo con el otro tornillo. Se pueden sacar sin peligro de que caiga el cristal, ya que queda sujeto por la endidura de nylon que está justo por debajo de la sujeción del tornillo. Una vez sacados los 2 tornillos de sujeción del cristal ya podemos sacar el cristal con mucho cuidado.

 
 

Podemos observar que las guias están sujetas a la parte inferior de la puerta por unos tornillos con un sistema de coliso regulable. En principio no tocaremos la regulación de las piezas de nylon, simplemente sacaremos los tornillos que mantienen sujetas las guías, se sacan por la parte inferior de la puerta.

Para poder desconectar el conector del motor del elevalunas sacaremos el altavoz inferior, lo desconectamos y así podemos meter la mano con más facilidad y desconectar el conector fácilmente.

A continuación desanclamos el altavoz superior (de agudos)  para poder acceder al anclaje superior de la guía derecha. Una vez sacado hay que sacar unos tapones de registro para poder acceder a los tornillos hexagonales que tenemos que sacar. Los 2 registros superiores esconden los 2 tornillos hexagonales que sujetan las 2 guías por la parte superior.

Con una llave del 10 podemos aflojar y quitar los 4 tornillos hexagonales que sujetan las guías a la puerta (los 2 superiores y los 2 inferiores)

Una vez sacados los 4 tornillos de las guías ya podemos sacar los 3 tornillos autorroscantes que sujetan el motor por encima del altavoz.

Antes de sacar el mecanismo elevalunas debemos desconectar los cables del mecanismo de sus anclajes-clip de plástico. Hay uno en la zona izquierda de la puerta (justo en la curvatura del hueco), y dos clips en la zona superior de la puerta que sujetan los 2 cables que pasan por ariba. Hay que desconectar el conector del motor antes de extraer el mecanismo elevalunas; una vez tenemos todos estos anclajes y conector liberados, ya podemos sacarlo. Yo saqué primero la guía izquierda y después la derecha (la que contiene el motor).

Una vez sacado el mecanismo elevalunas, ya podemos comenzar el desmontaje del bloque motor-reductor para cambiarlo por uno que esté en buenas condiciones. Sacaremos el tornillo torx autorroscante que lo mantiene unido a la guía. Una vez sacado el bloque se desliza fácilmente y se puede sacar.

Lo siguiente es sacar los 4 tornillos autorroscantes tipo Torx que mantienen unido el bloque motor-reductor al carrete. Tenemos que tener cuidado de no extraer el carrete al separar el motor-reductor. El carrete debe quedarse en la estructura con los cables. Pongo la referencia del recambio original para que sepais cuál es ( Ref OEM: 67 62 6 955 875 ). Una vez separado el bloque motor-reductor ya lo podemos cambiar por el nuevo y para el montaje seguiremos el proceso inverso al que hemos seguido para desmontarlo.

Una vez montado todo en la puerta en principio no tendríamos que tocar ningún ajuste de las guías inferiores, ya que son las mismas, pero si que podremos jugar con el juego que tienen las tuercas especiales que anclan el cristal a las guías, deberemos hacer varios ensayos y abrir y cerrar la puerta con cuidado para ir ajustando lo máximo posible el cristal al marco del chasis.

También tendremos que hacer un "reset" del posicionado del cristal para que nos llegue arriba del todo. En principio es tan simple como tener la puerta cerrada y desde dentro ir subiendo el cristal manteniendo la palanca de subir el cristal. Si se para, volvemos a mantener la palanca en la posición de subida hasta que llegue al tope mecánico (así me ha funcionado a mi). Si así no funciona, me suena que hay una forma de hacer reset a los 2 alzacristales de golpe, que se trata de tener el contacto quitado, y darle al contacto mientras mantienes las 2 palancas en la posiciín de subir el cristal hasta que lleguen los 2 a tope mecánico.