Upgrade del soporte motor derecho:


El soporte derecho que lleva originalmente un R53 de finales del 2003 está compuesto por las siguientes piezas:

  • Soporte motor de goma.
  • Cuerpo de aluminio que va sujeto al bloque motor.
  • Tirante de hierro.
  • Anclaje de aluminio del tirante (sujeto a la torreta).

Aquí vemos la imagen:

La intención de este upgrade es mejorar el soporte motor derecho ya que los Mini Cooper S posteriores al mio y los JCW GP estaban provistos de un sistema de soporte motor derecho diferente al que tenía actualmente. Intenté buscar información al respecto de esta modificación pero no encontré a nadie que lo hubiera hecho, así que busqué las piezas necesarias y me puse manos a la obra para hacerle el upgrade a mi coche.


En esta foto se puede observar el soporte motor original, el cuerpo de aluminio, y parte del tirante de hierro:

En esta otra foto se puede observar el tirante de hierro y el anclaje de aluminio sujeto a la torreta derecha. También tiene un silent block de goma insertado: 

 Lo primero será quitar el tirante de hierro. Hay que aflojar los 2 tornillos hexagonales tal como se ve en la imagen. La línea y retorno de gasolina (manguitos) se pueden extraer del anclaje de plástico sin problemas:

Quedaría así:

 Una vez extraído el tirante, ya podemos sacar el anclaje de aluminio con inserto de goma que va sujeto a la torreta. Son 3 tornillos hexagonales:

Lo siguiente es aflojar la tuerca superior del soporte de goma:

En este momento lo que yo hice fue levantar un poco el coche con el gato para poder insertar un taco de madera bajo el cárter del motor para que al bajar el coche, el motor quedara soportado por el taco de madera, y así poder sacar el cuerpo de aluminio del soporte motor:

Una vez liberado el silent-block del peso del motor, ya se pueden aflojar los 4 tornillos hexagonales que sujetan el cuerpo de aluminio del soporte al bloque motor.

 También hay que sacar la sujeción del cable de masa que une el chasis con el cuerpo de aluminio:

Una vez quitado el cuerpo de aluminio, ya podemos sacar el silent-block, hay que aflojarlo desde la parte inferior del motor  con ayuda de una llave suficientemente larga (por la zona donde está la polea del cigueñal). La cabeza del tornillo en cuestión es una Torx invertida. 

En esta fotografía se pueden ver el soporte antiguo y el soporte nuevo:

Una vez extraído el silent-block antiguo, ya podemos instalar el nuevo silent-block, que a parte de sujetarse por el tornillo inferior, también va reforzado con un anclaje extra que va collado a la torreta derecha. Lo siguiente será colocar el nuevo cuerpo de aluminio sobre el bloque motor y atornillarlo (4 tornillos hexagonales).

Una vez bien apretados los 4 tornillos hexagonales, ya podemos subir el coche de nuevo con el gato hasta que el cuerpo de aluminio comience a apoyarse en el silent-block, y en ese momento ya quedará liberada la madera que habíamos colocado como soporte del motor por debajo del cárter, ya la podemos retirar, y ya podemos bajar el coche con el gato y quitar el gato.

En este momento el motor ya está completamente apoyado sobre su soporte, con lo que podemos apretar la tuerca superior del soporte, y también podemos conectar de nuevo el cable de masa mediante su tornillo hexagonal. 

En este punto quedaría finalizado todo el proceso.

Para máxima seguridad en el apriete de los tornillos, recomiendo siempre referirse a las tablas de pares de apriete facilitadas en los manuales de taller, que detallan el tipo de apriete y el par de apriete para cada tornillo.