Reset intervalo de servício del aceite Audi A4 B8Cambio de rótulas axiales (dirección)
Este brico muestra como cambiar las rótulas axiales de la dirección con el fin de evitar holguras que hagan perder precisión en la dirección, y provoquen molestos ruidos al pasar por terrenos irregulares o badenes. En mi caso he cambiado tanto la rótula de la derecha como la de la izquierda, y también sus respectivos brazos de acoplamiento; en realidad solo tenía algo de juego en la derecha pero prefiero cambiar las dos rótulas a la vez.
El primer paso el alzar y apuntalar el coche para poder quitar las ruedas delanteras.
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Una vez alzado, primero aflojaremos la tuerca grande que fija el ajuste del brazo de articulación. Se necesita una llave del 24, y se hará contrapunto con una llave del 19 en el mismo brazo de articulación.
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En este punto, una vez floja la tuerca que fija el ajuste del brazo, hay que tener cuidado de que no se mueva el ajuste que tiene. Para poder extraer el brazo de articulación debemos soltarlo de la mangueta, para ello hay que sacar la tuerca que sujeta la articulación (llave de vaso del 15), y en mi caso he utilizado un extractor de rótulas. OJO!!!! antes de sacar el brazo de articulación hay que contar exactamente las vueltas que tenemos que dar para que el ajuste se conserve lo mejor posible cuando cambiemos las articulaciones!!. Para hacer contrapunto y poder aflojar el brazo sin que se mueva el ajuste de la articulación axial, sujetaremos con una llave del 13.
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Pues en mi caso, el brazo de la derecha me ha salido con 21,5 vueltas, y el de la izquierda con 21 vueltas. Una vez sacado el brazo de articulación, ya se puede sacar el fuelle que lo cubre del polvo. Habrá que quitar (o romper) las bridas que sujetan el fuelle. Para abrirlas se puede hacer con cuidado con un tornavís plano.
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En este punto ya toca extraer la rótula axial. Para ello es preferible disponer de un útil extractor de rótulas axiales tal como se observa en la foto, sobretodo a la hora del apriete de la nueva rótula.
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En mi caso aprovecho para hacer los mismos pasos en la otra rueda:
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Una vez extraídas las rótulas, ponemos ya las nuevas y las apretamos a 80Nm (importante asegurarse que quedan bién apretadas). Una vez apretadas, ya podemos poner el fuelle con las nuevas bridas y posteriormente roscaremos los brazos de articulación contando exactamente las mismas vueltas que se contaron para extraer la rótula antigua. Una vez ajustada, fijaremos el ajuste con la tuerca de 24mm. Finalmente sujetaremos la articulación de la barra de accionamiento a la mangueta, el apriete es de 52Nm. Hago lo mismo en la otra rueda.
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Una vez asegurados todos los aprietes, ya nos disponemos a poner las ruedas de nuevo y hacer las primeras pruebas. Los tornillos de las ruedas (si són M12) van apretados a 120Nm.
Hay que tener en cuenta que incluso habiendo contado las vueltas para aproximar al máximo el ajuste de la dirección, nunca es ideal, y se recomienda hacer una alineación en un taller para que hagan un ajuste preciso, las gomas lo agradeceran....
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